news · février 20, 2023

Comment affermir la sûreté de l’aviation

Créée en 1947 par la Convention sur l’aviation civile mondiale (1944), qui avait été signée par 52 revendications 36 mois auparavant dans la ville de Chi, les avions de transport l’OACI se consacre à la création d’un transport aérien mondial sûr et productif pour des utilisations tranquilles et garantissant une chance équitable pour chaque pour exploiter des compagnies aériennes internationales. Le siège social à long terme de l’organisation est à Montréal. L’OACI, quelle que soit sa composition, se compose de pratiquement tous les États de la terre, a un certain nombre d’organes constituants: (1) un ensemble de délégués de tous les pays membres qui convient tous les 36 mois, (2) un conseil d’associés de 33 membres États membres, élus par l’Assemblée et responsables de celle-ci, dont le programme est stable au siège de l’OACI, (3) un pourcentage de menu d’aura utilisé par les autorités pour traiter des questions spécialisées, et (4) différentes commissions permanentes, telles qu’une commission des Assistance conjointe des services professionnels de la navigation aérienne avec un comité des finances. Le Secrétariat de l’OACI utilise un assistant général choisi par les autorités pour une phrase de 3 ans. Les cinq parties principales du Secrétariat – le Bureau du menu de l’environnement, le Bureau de l’environnement, le Bureau spécialisé de coopération, le Bureau légal et le Bureau de la supervision et des services – fournissent une assistance technologique et administrative aux différents représentants nationaux. Les activités de l’OACI ont permis de développer et d’examiner les besoins mondiaux spécialisés pour le fonctionnement et le style des avions, l’analyse des collisions, la certification du personnel, les télécommunications, la météorologie, les appareils de navigation aérienne, les services au sol pour le transfert du flux d’air et les objectifs de recherche et d’économie. La société stimule également les accords nationaux et mondiaux visant à libéraliser les segments du marché de l’aviation, aide vraiment à déterminer les exigences légales pour s’assurer que l’expansion de l’aviation ne compromettra pas la sécurité et motive le développement d’autres aspects de la réglementation de l’aviation internationale. La sécurité des terminaux d’aéroport et la prévention du détournement d’avion sont des questions très importantes de la TSA et probablement probablement les plus connues du grand public. Les agents de sécurité des transports en uniforme dans les terminaux d’aéroport analysent les voyageurs et les bagages, à la recherche de fournitures non autorisées. D’autres personnes travaillent derrière le rideau, par exemple, en examinant les détails des voyageurs et en les évaluant tous avec les détails des personnes considérées comme un risque de protection ou en danger de l’être. Ensuite, ils reconnaissent toute personne qui a besoin de tests supplémentaires ou qui ne doit pas être autorisée à monter à bord d’un avion. La TSA a également une apparence grand public en utilisant ses équipes VIPR (notables Intermodal Prevention and Response équipes), des personnes qui sont très facilement identifiables comme responsables de la sécurité et qui patrouillent les chemins de fer et les techniques de transport en commun. D’autres modes de transport qui sont également sous la responsabilité de la TSA incluent des fournisseurs de fret se déplaçant sur les routes du pays, le fret entrant dans les ports américains et voyageant sur You.S. voies navigables, et le fret transféré par pipelines. En plus des responsables de la sécurité des transports et des participants au VIPR, comme indiqué précédemment, la TSA fait également appel à d’autres professionnels, tels que des agents de détection des actions, des responsables de la circulation de l’air, des professionnels des explosifs et des équipes canines dans le cadre de son mandat visant à maintenir la sécurité des méthodes de transport du pays.